【技巧】中海達RTK如何輸七參數?

  我上周到雲南建投某項目部的高速項目部拜訪,他們的作業模式是拿中海達的GPS做靜态控制測量,四等水準高程的我沒問怎麼做的,規範裡是有明文規定不能用GNSS靜态控制代替四等水準的。項目部日常用的RTK是中海達的。靜态解算以後結果裡會有做動态需要的七參數的,一般都在生成的《項目總結報告》的最前面,這個七參數的數據是可以直接輸入到手簿裡做RTK的參數使用的,而且精度比四參數+高程拟合的精度更高。現在做公路的基本都是用GPS做靜态來做導線複測,但我看他們之後用RTK放線的時候又基本都是用的四參數+高程拟合,這不僅增加了工作量還導緻了精度的降低。我們來看看中海達的手薄如何輸入七參數?

 

       如下圖是靜态解算求得的七參數:

 

在中海達的手簿中按如下方法輸入七參數:

      項目-坐标系統-基準面-轉換模型-布爾莎七參數,依次順序輸入參數到手簿裡,然後點保存。

做好了這個以後,到一個控制點上去做一下點校驗,再到另外一個控制點上去複核一下坐标是否正确,正确就可以開始幹活了。

 

       是不是比用四參數+高程拟合來做參數計算要方便很多?隻要在當前測區做過靜态的都可以用這種方法來代替參數計算的,而且精度更高。

 

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    • avatar 匿名 7

      這個七參數的圖片在哪裡啊